全年收入有望破千亿!顺丰公布“期中成绩单”,同城配送尝甜头

搜狐“物流CTO” 2020/06/19 11:34

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8月23日晚间,顺丰控股公布了2018年半年报,营业收入实现了32.16%的稳健增长,达到425亿元,远超行业增速,市场占有率稳步回升。与此同时,其新业务发展突飞猛进占比快速提升,负债率稳步下降。顺丰一直加大科技和运力的投入,为构筑长期的竞争壁垒做了充足准备。


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营业收入持续高速增长


8月23日晚,顺丰控股发布了2018年半年报,半年报显示,2018年1-6月顺丰控股实现营业收入425.04亿元,同比增长32.16%;归属于上市公司股东的净利润为22.34亿元,同比增长18.59%;经营性现金流净额达22.8亿,较上年同期增长26.29%。


继2017年公司新业务占收入比的快速上升后,顺丰2018上半年在重货、冷运、同城配、国际等新业务上增势依旧迅猛。据顺丰半年报披露,重货业务增速高达95.86%、冷运业务增速近50%;同城配送业务增幅158.08%、国际业务增加也超40%。测未来3~5年,顺丰在重货、冷链、国际还会有爆发性的增长。另外,顺丰在同城配送方面的表现也引人关注。在2017年初步切入同城配送领域时,该业务的年度营业收入增长一度高达636.18%。今年7月,顺丰更是推出同城急送业务。对此,快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示,虽然不在上市公司体系之内,但商业是顺丰绝对不会放弃的一个版图,其在同城配送的加速发力,通过用户大数据的积累和互动,加速商业板块的推进。


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科技、运力投入加大


财报显示,2018年上半年,顺丰控股营业收入425.04亿元,同比增长32.16%,其中速运物流收入421.60亿元,同比增长31.74%。与此同时,其票均收入达到22.69元,远超行业均值。通常情况下,下半年为快递业的“旺季”,在上半年完成入425.04亿收入的情况下,顺丰全年营收有望突破千亿元!从业务量上看,顺丰2018年上半年实现快递量18.58亿票,市场占有率达到8.41%,与上年同比,比2017年上半年的7.93%提升约0.5个百分点。市场占有率回升,显示市场对优质企业综合服务能力的认可。


从利润上看,归属于上市公司股东的净利润为22.34亿元,较上年同期同比增长18.59%;扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为20.90亿元,较上年同期的17.94亿元,同比增长16.53%,已完成2018年承诺利润(34.88亿元)的59.93%。


为了提升核心竞争力和长远健康发展,顺丰一直加大科技和运力的投入。上半年研发费用达到3.97亿元, 同比去年同期增长94.83%;2018上半年加大了运力投入,与2017年末相比,自有飞机数量从41架增加到44架,自营及外包干支线车辆从3万辆增加至3.2万辆,末端收派车辆从6.3万辆增加到7.3万辆;开通的高铁线路62条增加到77条,干支线效率得到极大提升。


顺丰无论从研发人员数量、研发投入绝对额与占收入比、研发投入资本化比率来看公司的研发投入均远超同行。领先于同行的研发投入与研发资本化比率使得公司的无形资产规模与同行差距越拉越大。


重货、同城配送持续增长


实际上,顺丰在新业务尤其是重货与同城配送方面的布局,一直动作不断。


半年报数据显示,顺丰新业务占比从2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%,占比提升近4%,较2017年末的新业务占比13.49%也提升2.7%。其中,重货业务增速高达95.86%、冷运业务增速近50%;同城配业务增幅158.08%、国际业务增加也超40%。经过持续发展,顺丰的冷运网络目前已经覆盖了139个城市及周边区域, 2018年上半年,顺丰的冷运食品及医药板块实现不含税营业收入达15.24亿,同比增长47.31%。


财报显示,报告期内,顺丰同城不含税营业收入3.42亿,同城服务已覆盖全国250+个城市,今年7月10日,顺丰正式上线同城急送业务,将同城配送的火力集中在了C端。


新零售为大量即时配送公司带来了新的机会,也让这些公司都站在了同一起跑线上,目前市场还属于完全竞争状态。而长远来看,比拼的关键在于安全性、企业背后的业务支持和服务质量等。


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而在重货方面,财报显示,2015年介入重货市场的顺丰,截至2018年6月30日,已经拥有899个重货网点,整体重货场地面积超过88.3万平方米,业务覆盖全国31个省291个主要城市及地区,车辆1万余台。同时,顺丰2018年上半年重货产品不含税营业收入净额34.52亿元,同比增长95.86%,重货业务整体市占率持续提升,并迅速成为零担市场的头部企业。


就在顺丰半年报的两天前,更名为“德邦快递”、全速进入大包裹快递领域的德邦快递刚发布半年报,披露其快递营收占比近五成。零担和快递界的老大同时相中“大件包裹”领域,也意味着大件包裹迎来了激烈的竞争。8月16日,中通快运宣布日单突破一亿吨。大件包裹领域迎来老兵新将的共同觊觎,俨然成为一片红海。


总结


虽然越来越多的重要玩家入场,快运市场的竞争有所升级,但是目前快运市场仍处于烧钱的“上半场”阶段。现在的竞争点在于谁能获得规模的细分市场、个性化市场,而且至少需要两年才会进入“下半场”的角逐。通过对中报的分析,把综合物流业务的增长放在最优先的位置,尽快实现新业务一定的规模,对于顺丰建立长远的物流龙头地位极为关键。规模效应是物流行业的致胜武器。


附:一图读懂顺丰中报


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(图片来源:顺丰集团)

参考来源:每日经济新闻、物流时代周刊

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